尊敬的徐总、各位经销商伙伴：
大家下午好!
今天的报告涵盖面广，信息量大，是全年工作的指针。请大家认真理解消化报告内容，回去向自己的团队传达贯彻，并演绎出适合自身的创新做法，使会议精神切实落地，并最终形成市场一线强大的战斗力。听了一天的会，内容很多，大家辛苦!我上来发言也意味着报告内容就快结束了，接下来将进入颁奖环节，在此提前祝贺获得表彰的单位和个人，你们以模范和表率的行动，引领、带动和影响着东风日产营销团队。感谢大家在过去一年中的辛勤付出。谢谢大家对东风日产的一贯支持!一年一次的聚会非常难得，我再用一点时间，把我的一些想法，与大家做一个共享和交流。
首先是对今年110万台目标的看法。从前几个月销量看，我们证明了我们已经拥有100万台的实力，但从数字上看，这是我们真正第一次跨越100万台，昨天我在新奇骏亮相发布会上宣布了110万台的目标，这是一个证明我们是一支优秀团队的必要目标，因为丰田、现代都是110万台，这更是各位经销商伙伴在各自区域里确保江湖地位所必须的量。我知道大家都在与大区沟通的基础上，承接了各自的分解目标，并在制定今年的行动策略，过程中也感受到个别人对目标的压力和疑虑，我想传达一下我们对这110万台目标的自信。
从市占率的角度来看，去年第四季度我们的市占率达到了7%，如果今年维持市占率不变，以今年预测的乘用车市场全需1680万台来计算，那么今年的目标应该在120万台以上。但因为产能不足，现在这110万更大程度上是一个由产能决定的目标。昨晚四大区经销商上台，已经担心新奇骏拿不到车，喊出的量也远大于郑州工厂所能干出的量。记得在去年广州车展时，启辰团队已经喊出了今年要过15万，实现增长50%，但因为郑州工厂的产能限制，今年启辰的生产计划只能排13.5万台，但昨天启辰的经销商大会还是做了15万台的破冰仪式。今年工厂生产负荷呈前松后紧的态势，所以也拜托大家，如果想拿超额奖，希望在前几个月多提点车，人勤春早，开年马上就赢在起跑线。
从过往销售业绩来看，20xx年时依靠日产单一品牌，我们产销量实现了80万台，而今年的110万台里面，除去启辰品牌的13.5万台，日产品牌是96万多台。虽然经历了岛争事件的风波，但用三年时间实现20%的提升，相对于我们过去每年30%多的平均增长，我坚信对于我们这支习惯奔跑的团队，这并不是一个冒进的目标。大家看看你们20xx年各家的量，对今年应该有自信。
当然支撑这个目标的，还有非常给力的商品。今年，新奇骏将成为我们又一款明星车型。从昨天的上市活动，以及上午杨嵩充满自豪的报告中，我们已经看到新奇骏超强的商品力，我们将依靠它在快速增长的SUV区隔打一场漂亮的翻身仗。新奇骏将要实现超过7倍的销量增长，这就会贡献6万以上的增量，这无疑也会给各位经销商伙伴带来更高的收益。可以说新奇骏的成败，事关我们今后在SUV区隔的格局，事关全年目标的达成，请各位经销商伙伴务必高度重视新奇骏。
我们正全力进行百城千县、数字营销、启辰的经济型新车上市、保客营销等等的项目，这些都会给我们带来增量和动力，希望大家坚定信心、守土有责、攻城克地。今年奖励加大了目标量的考核，一步跟不上，步步艰难，收益不会理想。希望我们动员全体员工的积极性，并给予人、财、物的支持。马上行动起来，以破釜沉舟、壮士断腕的坚决行动，全力以赴去开展各种市场活动。不只一个优秀店的总经理跟我说，每月初，别人为上月达成目标而放松休息的时候，反而是他们加大内促，调动员工积极性，先发早动取得增长的好机会。人勤春早，希望我们尽快借助新奇骏上市的人气，夺回属于我们的领先气势!
而穿过20xx年到20xx年，我们可以看到更大的利好，因为东风日产真正发力的年份将是20xx年。在这里我提前剧透一下，这一年我们将有更加集中的商品投放，其中不乏多款重磅车型，我们将实现更为全面的区隔覆盖。随着今年年底大连工厂投入生产，产能课题也将初步解决。下蹲是为了跃得更高，如果说去年我们下蹲，那么今年我们将凝聚力量起跳，明年将属于东风日产的腾飞年!我们要在今年打好基础，去赢取明年的飞跃!
再往远看，让我们聚焦面向未来五年的中期事业计划。虽然经过岛争事件的波折，东风日产在未来五年进入行业前三，市占率达成10%的目标没有改变，这是我们追求卓越的必然要求，只有真正成为行业翘楚，我们才能享受市场领先的号召力，我们才能拥有更强的抵御风险的能力，才能做到基业长青。
我们庆幸生长在这样一个高速成长的时代，我们所从事的行业也将继续保持一个长时间的稳健增长。从欧美日韩发达国家汽车普及的经验来看，当处在千人拥有量100台左右的快速普及期，汽车销售增长率大概是GDP增长率的1.5倍，国家已经明确了居民收入倍增目标，也就意味着要确保7%左右的GDP增长率，那么汽车产销2位数的年增长率将完全可以预期，在20xx年，TIV将超过20xx万台，东风日产按10%的市占率将超过200万台。这无疑将为我们带来更具想象力的成长空间。
20xx年的110万台和中期计划的200万台，在目标设定上都有其内在的逻辑支撑，目标的达成带给我们的将是真金白银，我们对这样的目标充满自信，我们的信心从哪里来?我想从外部宏观大势和内部体系战斗力两个大的方面，与大家进行一个交流。
首先从外部宏观大势来看看信心。
去年召开的xx届三中全会，为未来十年经济改革提出了明确的纲领、路线，对于政策的解读，想必大家非常清楚，我就不再赘述。总之我们将面临中国新一轮经济提速的机遇，改革红利将全面释放、消费热情也将再度被点燃。我曾经用“生逢其时”形容过东风日产的过去，我们赶上了中国汽车市场爆发性成长的大好时代，借势而上，成就了东风日产的十年奇迹，而对于在座的大多数经销商伙伴，这也是大家创业的黄金十年。现在，xx届三中全会之后，我们又一次面临全新的机遇窗口，可以说我们非常幸运，但幸运只会眷顾有准备的人，试想如果抓住今后十年的成长机遇，那我们的事业规模将会更大，事业根基将会更加稳固，那时才是真正的“稳稳的幸福”。
但不可否认，作为有日系背景的品牌，我们始终有一个心病，那就是中日政治关系的影响。我的看法是，中日关系继续恶化，或者说再次对我们的事业产生重大冲击的可能性较小。首先，中日经济互补性强，关联经济总量巨大，这必然会促使中日决策层更加冷静。其次，现阶段中国政府强势应对争端，对我们而言，这可以更多的理解为利好。因为这样，老百姓就会心平气顺，情绪的平和带来更多理性。争端都是为了物质利益，赢家不会拒绝别人的好东西，老百姓买东西也是这个心理。现在政治关系虽然在冰点运行，但在销售端已经感受到了类似的良性趋势。还有，从政治目的、以及政权维持的角度来看，安倍政权似乎没有采取进一步的刺激措施的必要。
而说到中日关系，我们比别人还多了一张底牌，那就是启辰品牌。在中日岛争事件两年前，我们领先半步，推出启辰品牌。启辰作为东风日产自主品牌，将会淡化我们的日系背景，在复杂的政治环境下，启辰将成为我们事业中至关重要的稳定剂和强心针。我们有备而来，我们将更加稳健。
总之，从宏观环境来看，机会大好，风险有限，接下来将是我们事业再上台阶的关键十年，请大家务必充满信心，不辜负这黄金时代的馈赠!
视野从外部回到内部，可以看到，我们构筑了领先半步的业务模式，打造了强大的体系战斗力。
面向新中期事业计划，现在公司正在全力推进明星车型的打造。去年轩逸的销量达到25万台，成为东风日产第一款真正意义上的明星车型，今年轩逸销量将有望突破30万台。而昨天我们另外一款有望成为明星车型的新车出炉，我们将通过新奇骏占领SUV区隔。TIIDA在细分区隔里面也有着不俗的实力，存在很大的提升空间。新世代天籁性能不俗，在竞争激烈的D区隔稳步上升。通过几款明星车型的打造，奠定东风日产销量基础，使经销商伙伴不用太辛苦，并在收益上成为源源不断的粮仓。
这里需要再次关注启辰品牌。启辰品牌走的是物美价廉、经济实惠的路线，抓到了汽车最本源的消费需求。启辰创立三年多来，已经成为成长性最好的自主品牌，去年在岛争事件持续影响下，销售超过十万台。启辰未来还有多款商品，昨天很多人也试了启辰电动车，今晚大家会看到恒大穿着启辰的球衣出场，总之这种投入证明，我们搞启辰不是闹着玩的，到20xx年启辰销量将突破50万台。启辰与日产优势互补，弥补了日产品牌在细分市场上的空白，而且伴随着启辰保有量的扩大，今后启辰保有客户的换购升级，将为日产的销售做出贡献。启辰项目全部的开发工作都在东风日产内部完成，这也大大引领了东风日产价值链前端诸如商企、开发、采购体系的能力提升。
电动车事业是东风日产又一块领先半步的领域。电动车代表着未来的方向，而且在政府的推动下，正快速引领着汽车消费的未来。我们的启辰晨风电动车已经开始了规模化示范运营，面向普通客户的销售也指日可待。前几天，前政治局国务院副李岚清以82岁高龄，试驾了启辰晨风电动车，对我们车辆的优秀性能赞不绝口，也表达了希望我们加快推广电动车的迫切愿望。
而支撑这些业务展开的我们引以为豪的强大的体系战斗力。我们的制造系统是日产全球的标杆，我们的营销也一直被业界称道，去年我们更下大力打造了响应更灵敏的品质保证体系，市场品质改善时间提升4倍。技术中心也已经形成了1000人的开发团队，还在快速扩大，已经成长为东风日产最具活力的部门之一，行业前三的能力当仁不让。公司成立十年，我们培育了强大的体系战斗力，这是我们决胜未来坚强保证。
体系战斗力的核心是团队，而凝聚团队的灵魂是文化。人员的更迭在所难免，营销历经人员更迭，但每一次我们成长的步伐都没有被打乱，我们还是在座各位最初选择的那个东风日产。公司成立十年，我们最大的成绩就在于培养了一支专业、敬业、创新、且具有东风日产色彩的团队，在于我们营造了“做事文化”、“快乐文化”为主线的东风日产企业文化。这支团队创立过“东风日产行动纲领”，这支团队发布过“东风日产高管宣言”，这支团队每年召开“高管论坛”，展开全体高管团队的深度自省，这支团队坚持与价值相关方共创价值，共谋福祉。这些具有东风日产特色的文化，已经内化为团队的DNA，不会因为人员更迭和组织变动而失去传承。
各位经销商伙伴，请相信东风日产，我们选择相伴，是因为我们相信对方。我们身处这个汽车行业最好的时代，选择了值得长期相伴的合作伙伴，是件幸运的事情，这也是我们最大的信心来源。
最后还有几件事情与大家特别交流一下。
第一是希望大家能够跟上时代步伐，创新营销手段。今天郭伟做了一个非常有趣味的一个报告，希望能够引发大家的思考，里面提到了新媒体，提到了大数据，以信息变革为主导的第三次工业革命更在深刻的改变着世界。过年时已经有半数的人拿微信拜年，我也通过微信圈子欣赏大家假期旅游的照片，我感觉到这个圈子正在圈住世界。以圈子营销、人脉营销、自媒体为代表的新一代数字营销，将给我们营销理念带来革新，这种营销更精准，更有粘度。这方面我们必须走在行业的前列，大家也要用大数据思维去创新我们的营销，这将大大提升我们营销和销售的效率。
第二是水平事业的模式创新。今天徐川部长的报告中提到的中美对比的数据，非常具有启发意义。我想今后以易租车、二手车置换、金融项目为主的水平事业是我们经销商收益提升的主要突破方向之一。这次假期去了北美，切身感觉到了国外租车市场的便捷，如果我们的易租车与保有客户服务结合起来，把保险、二手车、新车以租代卖结合，创新一些新的顾客体验，应该会有巨大的商机，有的经销商已经摸索出了较好的运行模式，刚才徐川部长也介绍了东莞的做法，希望大家能够在这些方面展开实践。
刚才两次提到创新，但我们要辩证的理解创新，创新并不是对过去做法的革命，我们要对过去好的做法更加坚持，才能在需要的地方有更大力度的创新。十年来，我们有很多好的做法，经常被竞争对手学习拷贝，我们的基础管理、人员培训、市场秩序的维护、商务政策的有效性和公正严明等在行业内是有口碑的，我们必须坚守住这些我们赖以起家并持续成功的最基本的要素。总之，今年在基础管理上要下功夫。岛争事件过去已经一年多，不能让岛争事件成为一个我们管理松劲的堂而皇之的理由，一定抓好基础，抓好作风，让团队再次紧张起来。
最后希望大家继续保持创业激情。就像刚才提到的，在新中期计划中我们要实现至少200万台的销量，单店销量存在一定的天花板，那么未来销售增量的很大一部分就要通过扩充网络来实现。这个扩充是多种途径，有数字营销虚拟网上店，我们正在开发的网上4S店，是为大家建立网上平台，绝不会去做与经销商争利的模式，这很重要，电商不会取代实体店。还有深入四、五线城市的直营二网，也需要快速的扩张，还有城市展厅、空间4S、板喷中心、社区便利店等，东风日产会开发、总结、推广这些新模式，也会用恰当的商务政策来推动，希望大家踊跃加入。以前我也说过，我们事业扩张，也是给员工成长机会，让他们职业生涯不断提升、进步，这对士气提升来说，比发奖金还更有效。身处汽车行业发展的大好时期，请大家抓住这次难得的再创业机会，当然东风日产会从区域布局、单店效率等方面进行综合考量，机会当然优先给予优秀店和有准备的店。
各位经销商伙伴们，
20xx年注定是不平凡的一年，从这一年走过去，我们将看到一个更为光明的未来。
今天是2月26日，不平凡的20xx年已经走过了16%，希望我们收拾心情，赶快行动起来，成就属于我们的20xx年的精彩。
20xx年，我来，我看见，我征服。
胜利就在前面!
谢谢大家!
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