桥梁技术交底

桥梁技术交底(总11页)

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桥梁施工技术交底

一、施工前准备工作

1 认真会审和熟悉设计图纸，并及时提出图纸错露和疑问,会同设计部门修改错漏和不合理图纸确保施工准确。

2 认真学习《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》等有关规范和标准。

3 施工前应做好导线点和水准点复测。 4 5 6

根据设计图纸和现场情况，认真做好施工组织计划。 对进场职工进行安全和劳动法规教育。 认真做好原材料试验和施工配合比。 二、施工测量 1. 2. 3. 4. 5.

补充施工需要的桥梁中线桩; 测定墩、台中线和基础桩的位置; 测定桥梁锥坡、翼墙及导流构筑物位置; 补充施工需要的水准点;

在施工过程中,测定并检查施工部分的位置和标高。

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三、钻孔灌注桩 1.

场地为旱地时,应清除杂物,换除软土,整平夯实; 场地为陡坡时,可用枕木、型钢等搭设工作平台;

场地为浅水时,宜采用筑岛法施工,筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等要求决定。

2、 孔口护筒制作应比冲击锥大30~40CM;护筒顶端宜高出地下水位~;还应高出地面。 3、护壁泥浆

钻孔桩开工前应准备数量充足和性能合格的粘土和膨胀土。 4、 钻孔

钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查。

钻孔时应及时填写钻孔施工记录；交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷。

用冲抓法钻进时，应采用小冲程稳而准的开孔，待锥具全部进入护筒后，再松锥进行正常冲抓。提锥应缓慢，冲击高度一般为~。 钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。

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停钻时应保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。孔口应加护盖。 5、 清孔

钻孔达到要求深度后，应采用适当器具按规范的要求检查，符合要求后，立即进行清孔。

清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和土层情况决定。

用换浆法或掏渣法清孔后，泥浆浓度应符合质量标准要求；孔底沉淀厚度应不大于设计规定。 四、 灌注水下砼

1、水下砼一般采用刚性导管进行灌注，导管内径一般为25~35CM。导管使用铅应进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验。

导管上口一般设置储料槽和漏斗，漏斗高出桩顶或水面不宜小于4~6M。当计算值大于上述规定时，应采用计算值。

首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度（≥）和填充导管底部间隙的需要。

开始灌注砼时，应在漏斗底部设置可靠的隔水设施。

导管吊装设备的吊装能力，应考虑导管和砼的总重量及导管内砼的摩擦力，并应有一定的安全储备。

2、 配置砼所用材料应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。 3、 制作钢筋骨架时，应符合下列要求；

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钢筋骨架可整体制作或分节制作；

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每隔~设置加强箍筋一道；

在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或定位杆；

在骨架外侧设置保护层部件； 应防止钢筋骨架上升。 五、 明挖基坑 1

基坑大小应满足基础施工要求和设计要求。一般基底应比设计平面各边增宽50~100CM.

基坑壁坡度,应按地质条件、基坑深度、施工经验和现场的具体情况确定.并可参考下表：

坑壁坡度 基坡定缘无荷载 基坡顶缘有静载 基坡顶缘有动载 1:1 1: 1: 砂类土 1: 1:1 1: 碎`卵石类土 1: 1: 1:1 亚砂土 1: 1: 1: 亚粘土`粘土 1: 1: 1: 极软岩 1:0 1: 1: 软质岩 1:0 1:0 1:0 硬质岩 坑壁土类 2

挖基应尽量安排在枯水或少雨季节进行。

根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况，基坑可以使用机械或人工开挖。无论采用何种方法施工，都应备足抽水设施和围坝材料。 六 模板、支架

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1 模板、支架的设计应符合下列要求

具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；

尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材，提高模板的适用性和周转率；

模板板面平整,结缝严密不漏浆； 拆装容易,施工时操作方便,保证安全。

2 模板的制作和安装

木模可在工厂或施工现场制作，模板表面应平整、光滑，多次使用应在木模内侧加钉铁皮。 浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂。

模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

模板不应与脚手架发生联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

模板安装完毕后，应检查模板不得超过允许偏差值。

安装侧模板时，应考虑位移和突出，基础侧模可设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设立拉杆固定。

钢筋混凝土梁、板的底模应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。

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3 支架的制作及安装

为保证结构竣工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，在确保施工拱度值时，应考虑下列因素：

支架承受施工荷载引起的弹性变形；

承受推力的墩台,由于镦台的水平位移所引起的挠度； 由以混凝土收缩`徐变及温度变化而引起的挠度；

由结构重力引起梁的弹性挠度,以及1/2的汽车荷载引起梁的弹性挠度；

受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

支架基础在受载后的非弹性沉陷。

支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。

4 模板和支架拆卸

模板和支架拆除应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除。

支架卸落的程序，应按拟定的方案卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。 七 钢筋的加工和安装

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1 钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞片等清除干净； 成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

2 钢筋的接头一般应采用焊接。对直径等于或小于25MM的钢筋，在没有焊接条件时，可采用绑扎接头，但受拉钢筋不得采用绑扎接头。

焊接和绑扎的搭接长度，应符合规范要求。 焊接使用的电焊条应符合设计要求和有关规定。 八 混凝土的浇筑

1 混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

2 混凝土拌和严格按照配合比进行配料，并严格采用重量法进行计量。

3 从高处倾卸时，其高度不得超过2M，当高度超过2M时应通过串筒、溜槽等设施下落。

4 混凝土振动应尽量采用机械振捣，除少量塑性混凝土才可用人工捣实。

5 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。

6 混凝土施工缝应进行凿毛，有抗渗要求时施工缝宜作成凹形、凸形或设置止水带。

7 一般塑性混凝土浇筑完毕后，应进行覆盖和洒水养护。养护时间一般为7天。

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九 施加预应力 1

张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验。 2 3 4

张拉机具应由专人保管和使用，并经常维护，定期校验。 锚具和夹片的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要。 预应力钢绞线的张拉方法和控制应力应符合设计要求。 后张法钢绞线实际伸长量和理论伸长值差应控制在6%以内。 十 孔道压浆 1 2

钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆(一般不超过14天)。 孔道压浆一般采用水泥浆。水泥浆的强度不应低于设计规定。 十一 砌体 1

石料应符合设计规定的类别和标号，石质应均匀、不易风化、无裂纹。 2

砌体沉降缝、伸缩缝、泻水孔及防水层的设置，应符合设计和有关规定。 3

砂浆标号应符合设计规定；砂浆的配合比应通过试验确定，可采用质量比。 十二 填土工程

桥台背、锥坡、护坡等填土，宜采用透水性土。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层压实厚度不超过20~30CM，密实度一般应达到路基施工规范要求。 十三 预制混凝土桥安装

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1 预制梁板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计标号的70%；对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如无规定时，不应低于梁本身混凝土设计标号的55%。

2 安装构件时，支承构件的强度应符合设计要求。支承构件和预埋件的尺寸、标高和平面位置应符合设计要求。

3 构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。

4 构件安装就位完毕并经过检查校验符合要求后，才允许焊接和浇筑混凝土以固定构件。

以上几条如有不到之处，请认真参阅设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关规定。

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