1
前言
1.1 工艺工法概况
电力线路路径复杂多变，有平原、丘陵、山区及大山区等地型，电压等级高、低不同，对电杆的高度、强度要求也有所不同。电杆组立是电力架空线路的主体工程之一，施工过程的工费大约占整个电力工程所有工费的45%。控制好电杆组立的施工成本，对整个电力工程的成本控制起到至关重要的作用。 1.2 工艺原理
倒卧式立杆法依靠抱杆做支撑，在空间形成一个承力点，滑轮组上部滑轮固定于抱杆顶部，与绑扎电杆的起吊绳末端连接在一起，随抱杆顶端一起运动，下部滑轮固定于电杆正前方15m左右，与电杆摆放成一条直线，通过牵引绳逐渐收缩上、下部滑轮之间的距离，使电杆逐渐起立。左右边绳在电杆起立过程逐渐收紧，防止电杆左右摆动。根绳防止电杆向前滑动。风绳防止电杆快起立到位时前倾。绞磨的使用减少了施工人员的数量。 2
工艺工法特点
2.1 施工人员紧凑，安全设置合理，电杆组立快捷高效。
2.2 利用抱杆吊起2倍以上抱杆高度的电杆，并且主要操作人员均在倒杆距离以外，起吊安全；
2.3 施工质量可控、达到验收规范的标准。 3 适用范围
35kV及以下架空电力线路、所有通信线路及其它专业相类似的电杆，杆高21m及以下、电杆梢径为φ170、190的梢径杆；杆高24m及以下、直径为φ300的等径杆。 4 主要引用标准
4.1 《铁路电力施工规范》（TB10207）。
4.2 《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306)。
4.3 《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420）。 4.4 《铁路电力设计规范》（TB10008）。 4.5 《中华人民共和国安全生产法》。 5 施工方法
1
常用抱杆主要有圆木抱杆、钢管抱杆、铝合金抱杆三种。抱杆组立电杆就是利用抱杆作为在空间形成一个支点，用滑车组通过支点改变受力方向，用人工绞磨或机械绞磨来组立杆塔的施工方法。
常用的抱杆立杆方法主要有：倒卧式立杆法、垂直式立杆法、单抱杆立杆法、汽车吊车立杆法等。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程
电杆组立工艺流程见图1：
图1 电杆组立工艺流程图
6.2 操作要点
6.2.1 检查坑深
电杆基础坑深的允许偏差为+100mm或-50mm，同基基坑在允许偏差范围内按最深一坑操平。岩石基础坑的深度不应小于设计规定的数值，在组立电杆之前，确认基坑深度达到要求后方可进行电杆组立。
6.2.2 确定基坑中心
同一耐张段内的直线杆处于同一条直线上，在电杆组立前要确定电杆基坑的中心位置，为立杆时选择好电杆中心的基准点，通常采用经纬仪和标杆确定基坑中心。
1 经纬仪看杆
2
看杆人员在耐张段一端基坑内中央位置选择一点作为该基基坑中心，依照这一点架设经纬仪，在另一端基坑内中央位置插入一标杆，用经纬仪对准该标杆，锁定经纬仪方向，通过经纬仪引导指挥员移动待立杆基坑内的标杆，当标杆与原有标杆重合时，即找到该基坑中心位置。
2 标杆看杆
两端基坑中心各插一根标杆，指挥员在待立电杆基坑内插入第三根标杆，看杆人员用对讲机引导指挥员移动待立杆基坑内的标杆，直到三根标杆同处一条直线上时，指挥员插标杆位置即为电杆中心。
6.2.3 起吊
起吊电杆前，再次对电杆作全面检查，检查电杆的横向、纵向裂纹，杆头的封顶、弯曲等，符合要求后方可起吊。当起吊到电杆与地面成15度时，停止牵引，对各部受力点进行全面检查，无异常情况下方可继续起吊。在起吊过程中，绞磨缓慢匀速运动。在遇四级以上大风、雷雨及冰雪天气时，停止立杆作业。
6.2.4 整正及回填
1 在起吊电杆的最后阶段，看杆人员利用经纬仪或标杆再次复核电杆是否处于线路中心位置，若有偏离，用钢钎等工具拨动电杆，使电杆对准线路中心后，方可放杆入位，完成起吊工作。
2 电杆放入基坑中心后，两个看杆人员分别在垂直线路和顺线路方向先后利用风绳、边绳、尾绳、滑车组调正电杆，使电杆与顺线路、垂直线路方向均保证垂直。此过程必须时刻注意电杆是否处于线路中心，否则必须用钢钎、千斤顶等工具调整电杆回到线路中心。
3 调整好位置后开始回填泥土并夯实，回填土中不能含有树根杂草等杂物，不含冰雪块，冻土块最大允许尺寸为150mm，石头坑回填时掺土夯实，石与土的比例为3：1，且掺土均匀。每回填300mm夯实一次（若有卡盘时，到安放卡盘位置时安装卡盘后继续回填并夯实。）回填后的电杆基坑要设置防沉土层，土层上部面积不宜小于坑口面积；培土高度超出地面300mm。
4 回填完毕，杆上作业人员上杆拆除杆上绳索及挂钩，相关人员各自拆除所负责的工器具。
5 指挥员指挥人员、机械撤离，立杆完毕。 7 劳动力组织
电杆组立主要人员配置表
3
表1 电杆组立主要人员配置表
序 号 名 称 1 指挥员 2 看杆员 3 滑车组 4 边绳 5 根绳 6 尾绳 7 起吊绳 8 风绳 9 电动绞磨 10 吊车上、下部作业员 单 位 名 名 名 名 名 名 名 名 名 名 数 量 1 2 2 各2 2 2 1 各1 4 1 备 注 兼抬绞磨 8 主要机具设备 电杆组立主要机具设备如表2所示：
表2 倒卧式立杆法机具、仪器设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名称 抱杆 边绳 根绳 尾绳 起吊绳 滑车组 电动绞磨 风绳 大钢丝绳 钢丝套子 经纬仪 单位 根 根 根 根 根 组 台 根 根 根 台 数量 2 2 1 1 1 1 1 2 1 13 1 备注 9 质量控制 9.1 易出现的质量问题
电杆组立后出现倾斜、沉降。 9.2 保证措施
9.2.1 底盘作为承载整个电杆重量的基础设施，在耐压试验合格的基础上，表面不应有蜂窝、裂缝等缺陷；底盘的安装满足立杆允许偏差的要求。
9.2.2 卡盘用于稳固处于特殊地点（如水田等土质较松软的地方）的电杆，必须仔细检查卡盘质量。卡盘在混凝土试验合格的基础上，表面不应有蜂窝、裂缝等缺陷；直线杆的卡盘与线路平行，并在电杆左、右两侧交替埋设，承力杆的卡盘埋设在承力侧；埋深符合设计要求，当设计无埋深规定时，上平面距地面不应小于300mm。
9.2.3 检查坑深，坑深符合设计要求，如果设计无具体要求时，电杆埋深为电杆长度的1/6，一般10米杆埋深1.7米，12米杆埋深1.9米，15米杆埋深2.3米，
4
18米杆埋深3.0米。
9.2.4 检查坑中心，双杆根开误差不应超过±30mm，电杆高差不超过20mm。 10 安全控制
10.1 主要安全风险分析
主要安全风险是组立电杆过程中出现倒杆。 10.2 保证措施
10.2.1 施工过程必须使用合格的起重设备，严禁过载使用。
10.2.2 立杆及修整杆坑时，有防止杆身滚动，倾斜的措施，如采用钢钎固定等。
10.2.3 立杆过程中，严禁杆坑内有人，除指挥人及指定人员外，其它人员必须在离杆下1.2倍杆高的距离以外。
10.2.4 使用吊车立杆时，钢丝绳套绑在杆的适当位置，防止电杆倾倒。 10.2.5 在拆除杆上绳索及挂钩时，电杆回填夯实，做好防止倒杆措施后方可上杆拆除。
10.2.6 使用抱杆立杆时，主牵引绳、尾绳、杆塔中心及抱杆在一条直线上。抱杆受力均匀，两侧拉绳拉紧，不得左右倾斜。
10.2.7 杆塔起立与地面成15度时，对各承力点做一次全面检查，确认无异常情况后，再继续起吊。各承力点人员必须时刻注意设备情况，若有异常，立即向现场指挥员报告。
10.2.8 回填土时，如坑内有积水，将积水全部清除后再行回填。 10.2.9 已经起吊就位的电杆，只有在杆基回填夯实后，方可撤出边绳。 10.2.10 抱杆移位：起吊过程开始阶段，由于抱杆倒立角度比较大，根部不能完全受力，导致抱杆的滑动。解决办法：木抱杆可在抱杆根部向上一米处穿入一根0.5米长的螺栓，保证抱杆在未完全受力情况下，不会随意滑动。其他抱杆则需要加固抱杆地锚，选择有经验的人设立地锚。
10.2.11 边绳固定地锚松动：加强地锚固定，加强边绳负责工人的培训，起吊过程中仔细观察，随时汇报情况，尤其是起吊开始阶段。
10.2.12 电杆偏离线路中心：若可以再次起吊，则再次起吊电杆后重新选择位置放下。否则可在电杆四周风绳固定后，用钢钎和千斤顶等工具配合，移动电杆根部，直到电杆回到线路中心方可回填。 11 环境保护
5
11.1 有草皮植被的地方，开挖基坑时将草皮植被移植到低洼潮湿的地方，进行浇水养护；电杆组立完成基坑回填夯实后，把植被重新移植到电杆基坑位置，并浇水养护。人员活动密集的地方铺上木板等进行防护，以免破坏植被。
11.2 施工现场各种剩余材料及生活垃圾等，不得随意丢弃，统一收集，集中处理，保证环境不受破坏。 12 工程实例 12.1 工程简介
新建铁路青藏线格尔木至拉萨段三电工程D2标段工程，35KV电力贯通线路183公里，10KV高压电力线路200公里，低压电力线路50公里。根据现场实际情况，35kV电力贯通线采用了LGJF-120导线，10kV电源线采用了LGJ-50、70导线。 12.2 施工情况
青藏线格尔木至拉萨段三电工程D2标段施工采用该方法施工后，在高原缺氧的不利条件下，项目工程技术人员精心组织电力线路架高，加快了施工进度，保质保量按期完成了青藏线施工任务。 12.3 工程结果评价
按照上述施工方法“安全、优质、高效”的完成了整个工程200多公里的35KV电力贯通线路183公里，10KV高压电力线路200公里线路的架设，同时在环保方面也得到了建设单位的好评。经施工检验，上述施工工艺安全、方便、可行。该工艺是我单位在青藏铁路电力工程施工中总结出来的，已被青藏总指在其余电力标段施工中推广采用，获得青藏总指、监理单位、设计单位和其他工程单位的一致好评，为企业赢得了良好的社会信誉。 12.4 建设效果及施工图片
图2 35kV电力线路
6
图3 电杆组立后效果图
施工安全注意事项
施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时掌握安全施工所必须的知识和技能。然后，从人的不安全行为方面，对每起事故进行解剖分析，发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如：由不经过基本安全
7
教育（三级安全教育）、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示：无安全知识，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。
解决的办法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村，绝大部分还是农民，他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的基本安全常识，特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特殊作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和减少伤亡事故的发生，确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。
安全是我们生活的主旋律，是永恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。因而：“预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。当然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不可能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特殊工种培训重要，全员教育也重要。
最后献上下列安全教育名句示警：
1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。
2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。
3、安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。
4、安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临
8
在你身上。
5、安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。 6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。 7、安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
8、安全管理讲究外圆内方。
9、安全法规血写成，违章害己害亲人。 10、安全多下及时雨，教育少走马后炮。
11、安全不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。 12、安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。
13、安全保健康，千斤及不上。安全好，烦恼少，全家幸福乐陶陶。 14、爱护职工，安全持久。
15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。 16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以痛苦。
17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。
18、查隐患及时整改不马虎，纠违章严肃处理不放过。 19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。
20、人的生命是很宝贵的，可是，要有生命，就必须把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全，这样才能拥有生命。 21、宁为安全多想一分，勿为违章后悔一生。
22、安全与吃饭一样重要，安全和幸福一样宝贵，安全同生命一样珍贵。 23、保安全千日不足，出事故一日有余。
9
24、不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。
25、穿马路是左右看，用家电是看插头，用火是要小心，平平安安过生活。
26、大家自觉提高安全防范，享受社会带来的快乐。 27、安全一点，幸福十分，要挣钱保平安，要想富灭事故。 28、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。
10
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容