31标-底基层试验段总结报告

怀通高速公路第三十一合同段基底层试验段总结报告

试验段桩号（K159+530--K159+760）

一、工程概述

本合同段起点位于怀化市通道县临口镇杏花村，终点位于怀化市通道县双江镇，具体施工桩号为K159+400～K166+205，路线全长6.8km。路段区域微地貌为丘陵、山脊、陡坡，线路主要以桥梁和切方路基为主，线路或沿丘坡布设或以路堑形式通过丘顶，或以桥梁形式跨越冲沟。沿线路堑边坡主要为强风化岩，节理裂隙发育，岩体破碎，结构面明显，呈散体结构，稳定性差。本区地形复杂，地势起伏大，岩性变化大，边坡稳定性差，工程地质条件总体一般，属工程地质条件复杂段。

我项目部底基层试验段于2012年09月05日完工，经过紧张的施工已基本达到实验目的。通过试验路段施工，掌握了底基层填筑的最佳含水量、松铺厚度、压实遍数和压实度的关系，确定了松铺系数及最佳机械组合形式，能正确指导我合同段底基层的施工。

二、编制依据

1、怀化至通道高速公路第三十三合同段两阶段施工图设计。 2、怀化至通道高速公路第三十三合同段施工招标文件。 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 4、《公路土工实验规程》 (JTG E40-2007) 5、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) 6、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)

三、试验段目的

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1、检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性； 2、确定底基层水稳料的松铺系数； 3、检测机械设备的性能和生产能力； 4、级配碎石填筑厚度的控制方法；

5、压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； 6、制定保证质量的技术措施和质量控制方法； 7、确定压实度的检测方法。 8、确定作业队的人员组成和分工。 四、压实机具选择

不同的压实机具适用于不同的施工、填筑材料及填筑厚度等条件，这是选择压实机具的主要参数，选择适合的压实机具，对于组织生产及保证质量尤为重要。经筛选，本段选用一辆22T光轮压路机，一辆20T光轮压路机，一辆25T胶轮压路机进行施工，其主要参数如下：施工过程中，光轮压路机的行走速度控制在1.5～2.2km/h，过慢则影响生产率，过快则对土的接触时间短，压实效果较差。碾压开始时用慢速，随着填料逐渐压实，速度逐步提高。压实时的单位压力不应超过填筑材料的极限，否则材料将会遭到破坏。开始时，由于集料疏松，强度低，故宜先轻压，随着密度的增加，再逐步提高压强。

五、试验路人员机械具体操分工及职责 1、人员具体操作分工及职责：

施工方面：具体工作内容为根据测量队放出的每个断面距中桩1.0m、5.25m、9.0m、11.5m桩位（直线段10m一个断面，曲线段5m一个断面，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩），用钢筋控制桩准确标示，控制桩测设

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完成后，根据拟定松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线，安装后用项目部质检员刘胜校核后，报现场监理工程师检查。

测量方面：由马小威负责，具体工作内容为：每段填料桩位放样；填筑前测出每个断面的各个桩位的填前标高，摊铺机摊铺之后的松铺标高，光轮压路机每碾压一次之后的压实标高，计算出松铺厚度、压实厚度及压实数。碾压至一定程度后开始测量沉降差，直至沉降差值符合要求，做到压实度与沉降差双控制。

试验方面：由黄亚军负责，具体内容为：压路机静压一遍，微压一遍，然后开始强振，强振一遍后开始检测压实度，以后每增加强振一遍即按要求测一次压实度，直至达到标准要求。

质检方面：，由洪小明负责，实现现场质量监督，掌握碾压时间，控制压实遍数，及时测试表面平整度，每天施工前预留施工缝处理，负责测量资料、试验资料的汇总。

机械设备的组合调度由姚荣负责，主要负责上料、碾压时的各种机械按时到为和合理调配使用。 2、现场机械配臵

机械设备：配备摊铺机2台，装载机2台，配东风自卸车8台，22T光轮压路机1台，20T光轮压路机1台，25T胶轮压路机1台，10T洒水车一台及小型夯机一台。 六、施工方法

1、混和料拌和和运输

①在正式拌制混合料前，我部先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到了规定的要求。水泥输运量已进行标定。

②我部试验室提前对原材含水率进行测试，后按照规定的材料配比，在

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拌和站进行拌和，拌和采用500t/h强制式稳定土拌合设备，拌合机配备四个料斗，带电子计量，集料、水泥及水分级进料且计量准确。

③拌和过程中，由试验员郭武军不定时地对拌和料的含水量、水泥剂量等进行检查，以保证拌料均匀，色泽一致，无灰条、灰团和花面，没有碎石颗粒窝且水分均匀。拌作过程中，视天气、材料含水量的变化等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适，含水量控制在略高于最佳含水量的1~2%。灰剂量按照规范规定的检测频率和方法进行，灰剂量不足时要及时加灰，保证灰剂量控制在允许范围之内，符合技术规范要求后，及时取样进行试件成型。

④混合料拌好后，存入储料斗，待储料斗储满后，再装入运输车箱内，以减轻或避免混合料离析。拌和后的混合料要尽快摊铺，自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作时间不超过3小时，并小于初凝时间。 ⑤混合料由自卸汽车运到摊铺施工现场。（自卸汽车8辆）。 2、混合料的运输和摊铺

①试验段水泥稳定碎石底基层设计厚度为200mm，分1层摊铺压实。 ②在摊铺之前已安排施工队伍对下承层表面的松散颗粒、浮土及杂物清扫干净，并洒水充分湿润表面，自卸车运混合料至施工路段，摊铺开始前，摊铺机前有4辆以上的运料车等候，保证摊铺工作连续进行，尽量避免停顿。配专人指挥车辆，严禁运料车撞击摊铺机。

③现场摊铺采用两台摊铺机梯级式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距8m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设臵在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠70mm，中缝辅以人工修整。

④摊铺现场专门安排施工人员随时处理料的局部不平整（增、减、补料），

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同时，随时检查和处理离析现象，并随时与拌和站和试验室联系。 ⑤将合格的级配碎石混合料用自卸汽车运至施工现场，用摊铺机进行摊铺，摊铺过程中，随摊铺随整型，及时进行减料或补料工作。在整形过程中，禁止任何车辆通行。

⑥设一个3人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。 3、碾压

①摊铺、整形结束后，立即用压路机在整个宽度范围内进行碾压。碾压方向与线路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压采用静压、预压、强压、补压和收光顺序碾压方式。碾压作业满幅进行，做到均匀不漏压，除了路幅两边应适当增加碾压遍数外，做到各部位碾压遍数相同，当压路机无法碾压的局部地方，采用小型汽油夯机施振密实。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。 七、试验成果

每填筑一段，进行质量检查，检测压实度、沉降值、每路基横坡、路基宽度及路基平整度等，通过试验，确定能达到要求的最佳具组合及碾压遍数。

1、本试验段底基层摊铺所用原材料经实验检测，符合设计及规范要求 2、通过实验段施工，确定最佳机械组合如下：运料采用1台装载机装料，500T／小时拌和机拌合，配8辆12m3自卸汽车，摊铺采用2台摊铺机摊铺，摊铺速度1.5m/min，压实采用1台22T、1台20T振动式压路机及25T胶轮压路机，10T洒水车一台，压实遍数为6遍。

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3、通过试验段，为保证底基层压实质量。压实通过实验来确定压实遍数。压实遍数：先用徐工220压路机来回静压1 遍（ 速度1.5-1.7km/h），然后微振1遍（速度1.8-2.2km/h），再强振2遍（速度1.8-2.2km/h），紧接用20T光轮压路机强振2遍，最后用胶轮压路机碾压2遍（速度1.8-2.2km/h）。实验结果显示6遍可以达到98区压实度要求（详见K159+530--K159+760 底基层试验段压实度检测）。

4、松铺系数的确定：在实验段的碾压施工过程中，我们均按照施工方案中所叙述方法布设了测点并对其进行测量。压实6遍时，所测得压实度和沉降差均能满足规范及设计98区压实度的要求。我部由测量工程师马小威及测量监理工程师对压实后标高检验，确定松铺系数为1.321。（详见底基层试验段标高对比（松铺系数确定））。

5、施工注意要点

（1）严格控制填料质量，不合格的填料坚决清除出场，填筑时含水量严格控制在最佳含水量的±1%。

（2）严格按照施工工艺流程进行施工。

（3）每道工序完成并经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。 八、附件

1、现场压实度检测记录 2、现场测量记录

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