高速铁路下承式系杆拱桥先梁后拱法施工技术

摘要：下承式系杆拱桥由于自身有跨越能力大，建筑高度小等特点，近年来在铁路建设中得到了广泛应用。本文以向莆铁路闽江特大桥跨越福银高速公路1-72m系杆拱桥为例，对先梁后拱法施工方法进行了概述，然后从系梁施工、钢管拱施工、吊杆安装和调索张拉三个方面进行了分析。

关键词：高速铁路；下承式系杆拱桥；先梁后拱法

Abtract:BowtringArchBridgebecaueofitownlargepanningcapacitybuildingheight,railwaycontructioninrecentyearhabeenwidelyued.ThiarticletheMinjiangBridgeacrotherailwaytothePoFu-yinHighway1-72mtiedarchbridge,fore某ample,anoverviewofthefirtbeamafterarchmethodcontructionmethod,thentiebeamcontruction,theteelarchcontructionboomintallationandtunethecabletenioningthreeapect.Keyword:high-peedrail;under-upportingTiedArchBridge;firtbeamafterarchmethod

1概述

下承式系杆拱桥型与其他的桥型比较，具有跨越能力大，建筑高度小，美观经济等优点，在已建高速铁路国家都得到了应用。我公司承建的向莆铁路闽江特大桥在0#--1#墩上跨越福银高速公路，采用1-72m钢管混凝土系杆拱桥，采用先梁后拱施工方法，系梁采用满布支架施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。利用汽车吊机搭设拱肋拼装支架，拱肋安装完毕拆除拱肋支架，拱肋无收缩混凝土采用顶升法对称泵送灌注，之后安装并张拉吊杆，然后张拉系梁剩余预应力筋，拆除系梁支架，进行桥面施工。

2系梁(含拼脚)施工

2.1系粱支架施工

系梁采用满布支架现浇施工，支架为钢管桩+分配梁+贝雷梁构成。系梁施工支架根据现场地形条件共设置9个支墩。钢管桩采用φ800某8mm和φ600某6mm钢管桩，每个支墩沿横桥向设置6～8根，桩间连接系均采用[20进行焊接而成，