探索道路路基施工以及路堤填筑的要求

专版ｌＩ路桥、航运与交通　探索道路路基施工以及路堤填筑的要求　郑维波　（武隆县交通工程有限责任公司）　摘要：路基是道路工程的重要组成部分，是路面的基础，是路面的支撑结构物；路基结构物的整体不但要具有足够的稳定性；而且还　必须具备足够的强度、刚度和水温稳定性，为满足这些要求，重点对路堤填筑，如填料的选择、填筑的基本要求和填筑方案进行了探索。　关键词：路基施工；筑要求；路结构　刖舌　道路主要由路面、路基构成，其中路基是指按照设计路线　位置和相应的技术要求，修筑的作为路面基础的带状构造物，　是路面的基础，承受曲路面传递下来的行车荷载；路面则是在　路基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶　的一种层状结构物。路面和路基共同承受着行车荷载和自然因　素的作用。　１路基基本构造　路基基本构造是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路　基边坡等。路基作为道路工程的重要组成部分，是路面的基础，　是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤，低于　原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下８０ｃｍ范围内的路　基部分称为路床。　２路基的基本要求　（１）路基结构物的整体必须具有足够的稳定性；　（２）路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性，水温稳　定性是指路基强度和刚度在自然因素影响下的变化幅度。　３路基的基本形式　一般情况下，路基的基本形式有三种：填方路基（路堤）；挖　方路基（路堑），半填半挖路基。路基施工的内容主要包括：填筑　与开挖、取土与弃土，护坡道、路基综合排水修筑，路基防护与加　固，特殊工程地质地区的路基修筑、冬季与雨季的施工。路基施　工又分挖方路基施工与填方路基施工。路基材料为土或石料。　３．１路堤填筑　路堤填筑包括填料的选择、填筑的基本要求和填筑方案。　３．１．１填料的选择　（１）路堤填料，不得使用淤土、沼泽土、冻土、有机土、含草　皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。钢渣、粉煤灰等材　料，可用做路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质　的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。捣碎后的种植土，　可用于路堤边坡表层。　（２）液限大干５Ｏ、塑性指数大于２６的土，以及含水量超过　规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足　设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。　（３）路基填方材料，应有一定的强度。　３．１．２填筑的基本要求　（１）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不　得少于设计宽度，最后削坡。　（２）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。填　筑路堤宜采用水平分层填筑法施工；原地面纵坡大干１２％的地　２００广东科技２０１１＇ｒ２第２４期　段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。　（３）山坡路堤，地面横坡不陡于１：５且基底符合规定要求　时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于１：５时，原　地面应挖成台阶（台阶宽度不小于ｌｍ），并用小型夯实机加以　夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上　填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。　（４）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，　必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度　不应小于ｌｍ。　（５）不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计　总厚不宜小于０．５ｍ。不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小　的土填筑于路堤下层时，应做成４％的双向横坡。　（６）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在　上层，强度较小的土应填在下层。　３．１－３填筑方案　施工程序：取土一运输一推土机初平一平地机整平一压路　机碾压。　（１）水平分层填筑　水平分层填筑即按照断面全宽分成水平层次，逐层向上填　筑，它可以将不同土质的土，有规则地分层填筑和压实，以获得　规定的压实度，是填筑路堤的基本方案。　（２）竖向填筑　・　竖向填筑法指沿路中心线方向逐步向前深填的施工方法，　当路线跨越深谷陡坡地形，难以用分层填筑时使用。　（３）混合填筑　受地形限制或堤深较高，不能用前两种方法自始至终填筑　时，可采用混合填筑法，即路堤下层用竖向填筑，而上层用水平　分层填筑，使上部填土经过分层压实从而获得需要的压实度。　３．２路堑开挖　３．２．１横挖法　以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前　开挖的方式称为横挖法，该法适用于短而深的路堑。横挖法嫩　层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法。路堑深度不大时，　可～次挖到设计标高，即采雕层横向全宽挖掘法；路堑深度较　大时可以分几个台阶进行开挖，各层要有独立的运土道和临时　排水设施，以免相互干扰，影响工效，即采用多层横向全宽挖掘　法。　３．２．２纵挖法　带路堑纵向将高度分成不大的层次开挖的方法称为纵挖　法，该挖法适用于较长的路堑开挖。纵挖法有分层纵挖法、通道　（下转第２０２页）　专版Ｉ『路桥、航运与交通　渠道，可采取以下方式进行筹措：　措和投资建设，企业面临最大的困难在于资金的筹措。若单纯　（１）利用企业自有资金。企业可以使用内部留存利润等进　依靠企业自有资金（如留存利润等），虽然不受外部约束，可以　行再投资，即内部融资。　节约资金成本，但能够筹集到的资金有限；若单纯依靠银行贷　（２）向银行贷款，该方式可做到快速筹措。　款，可做到快速筹措资金，但加大了企业资金成本的支出，而且　（３）盘活企业存量资产。目前企业有部分存量资产处于低　随时面临偿债的压力，风险较大；若吸收民营资本，会导致企业　效利用，甚至处于闲置状态，造成了浪费和损失。因此，必须对　经营权的稀释。因此，我们认为，在新车站站场建设的选址和资　闲置、低效的资产进行盘活，以提高企业的营利能力。　金筹集方式中，实行土地置换，尽量争取扩大范围征地用于商　（４）实行土地置换。①将处于城区中心的旧汽车站的土地　业开发是较为行之有效的办法。①面能够为企业场站建设创造　使用权由政府收储并面向社会挂牌拍卖，拍卖所得大部分补偿　一个良好的发展环境，能够实现国有资产保值增值，因为政府　给企业；同时请求政府在相对非繁荣地域按土地使用权成本价　补偿的动迁收入比现有资产净值大，增加了资本公积金，降低　格甚至无偿划拨一块土地给企业，以支持新汽车站的建设。②　了企业资产负债率；②对于当地政府来说，建成一座上规模等　在满足新汽车站站场用地需要外，尽量多征部分土地由企业统　级的现代新型汽车站，既展现了城市的文明窗口，丰富了城市　筹规划并进行商业开发，开发收益用于弥补新汽车站建设资金　功能，便利了市民公众的出行，促进了城市规划改造，又带动了　的不足。　局部区域的繁华和商业开发。对于政府和企业来说是一个双赢　（５）吸收民营资本。通过吸收民营资本的方式，共同投资或　共荣的举措。要实现这一目标，必须依靠政府搞好统筹规划、制　发行债券将大量民营资本集中起来，联营建站。　定政策、信息引导、组织协调、提供服务和检查监督，简化程序，　（６）争取政策支持。积极争取专项建设资金补助，以及减免　提高效率。尤其在目前企业站场建设资金并不充裕的情况下，　新汽车站建设的行政事业性收费和相关税费等。　实现重点突破，加快建站步伐，以更好地促进汽车客运站站场　２．３培养专业人才　的建设，提升企业形象，实现道路运输业的健康发展。　企业场站的建设急需具有丰富专业知识和熟悉资本运作　的人才，因此企业要注重培养高层次、高素质的投融资人才队　参与文献：　伍，造就一批熟悉现代交通业务、法律法规和企业生产经营的　［１］客运站场财务管理初探．汤英海．　优秀管理人才。　ｆ２】山西省汽车客运站场规划建设运营管理办法．　３结论　、　［３】道路运输站场建设投资方式改革．中国道路运输网　综上所述，目前汽车客运站站场建设从新站选址到资金筹　（上接第２００页）　表２　纵撺法和分段纵挖法三种。如果路堑的宽度和深度均不大，可　土质　｛　适用的压实机　以按照横断面全宽纵向分层开挖，该方法称为分层纵挖法；如　砂性土　ｌ　振动压路机最佳，夯实机次之，静力路机最差　果路堑的宽度和深度均比较大，可以沿纵向分层，每层先挖出　黏性土　　Ｉ夯实机基本好，振动压路机稍差　一条通道，然后开挖两旁，这种方法称为通道纵挖法；如果路堑　（１）根据土质正确选择压实机具，掌握不同机具适宜的碾　很长，可以在适当位置将路堑一侧横向挖穿，将路堑分为段，各　压土层松铺厚度及碾压遍数，土的含水量等。碾压过程中应经　段再采用上述方法纵向开挖，称分段纵挖法，分段纵挖法适用　常检查含水量及压实度，以符合规定的密实度要求。　于傍山长堑。　（２）采用的压路机应遵循先轻后重的原则，碾压速度应先　３．２－３混合挖掘法　慢后快。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先　当路堑纵向长度和挖掘深度都很时，宜采用混合挖掘法，　慢后快，由弱至强振；碾压机械的行驶速度应从慢到快，碾压机　即将横挖法和道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖道，然后沿　械的最大行驶速度不宜超过４ｋｍ／ｈ。　横向坡面挖掘，以增加开挖面，每一个坡面应该设一个施工小　（３）碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向　组或台机械作业。　外侧，纵向碾压路线应先边缘后中间，超高路段则应先低后高。　３．３路基压实　（４）横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动式压路机一　３．３．１压实设备　般重叠０．４～０．５ｍ，对三轮压路机一般相邻两次的碾压轮迹应重　路基取土与压实设备的选择如表１和表２所示。对于高速　叠后轮宽的１／２～１／３；前后相邻两区段（碾压区段之间）宜纵向重　叠１．０　１．５ｍ，以保证压实均匀而不漏压，对压不到的边角辅助　公路和～级公路采用振动压路机或３５～５０ｔ轮胎式压路压实。高　填方路堤压实机械：当场地狭时，压实宜采用小型的手扶式振　以人力及小型机具夯实。　动压路或振动夯；场地宽广时宜采用自行式１２ｔ以上的振动压　３．３．３路基压实度标准　路机碾压。　通常采用干密度作为表征土基密实程度的指标。在路基施　表１　工中，压实度为表征土基密实程度的重要指标。　取土距离　　Ｉ施工设备　４结束语　远距离取土　短距离取土　ｌ　陵载机或挖掘机取土、自卸车运土　平地机整平压路机压实　推土机和铲运机运土　通过以上对道路路基施工、路堤填筑的基本要求和具体的　施工方案分析，在其施工中要精细操作，提高责任心，严格把关　３．３．２压实施工　质量，方能建设出高质量的道路。　２０２广东科技２０１１　１２第２４期