路基土石方工程开工报告

沈吉高速公路路基工程

第四合同段

路基土石方工程开工报告

中国水利水电第一工程局

2008年4月23日

路基路基土石方工程开工申请批复单合字

承包单位：中国水利水电第一工程局 合同号：辽高草抚2007第4号 监理单位：辽宁驰通公路工程监理事务所 编 号： 分项工程名称 施工范围 计划开工时间 计划完工时间 此项目技术负责人 附件： 一、施工方案 二、施工人员及自检体系 三、机械设备一览表 四、质量、安全、环保措施 五、原材料试验及配合比 承包人： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 监理工程师： 年 月 日 路基土石方工程开工报告 K34+000.00—K46+000.00 2008年4月23日 2008年10月30日 第一章 施工方案

一、概况：

本合同段起始桩号为K34+000，终点桩号为K46+000，全长11.984km。路基土石方总量为：176.3万米3,其中,路基开挖量为158.5万米3；改河、改路开挖量为16888 米3。路基填方量为153.8万米3；挖方段换填透水性材料69137米3;台背透水性材料填筑79966米3;改河、改路填筑量为13935米3。 二、施工措施: 1.路基开挖施工

根据路基分段开挖的施工特点，开挖应按照图纸设计要求，采用自上而下的施工程序。

本段开挖主要为土方开挖、软岩开挖、次坚岩及坚岩开挖。 土方开挖施工程序：

（1）、土方路基开挖

路基开挖前，先进行测量放线，准确测出路基中线、开口线及截水沟的开挖边线，然后按照设计要求，首先开挖截水沟，以避免水流入路基开挖施工作业面，然后再进行路基开挖。土方开挖按照设计先进行表土剥离，后按标高自上而下纵向分段分层进行开挖，分段开挖时要考虑开挖段纵向排水因素。每层由上边坡开始，挖出一条通道，使边坡一次开挖成型到位。当挖方段挖至接近路基顶面设计标高时应停止开挖，在确定经碾压后而发生沉降的沉降系数后，再继续挖至应挖的高程。挖至接近设计高程时要及时挖好两侧排水沟，做好路拱横坡，保证路基顶面不能积水；开挖采用挖掘机直接挖土装车，15T自卸车运至填方路段或弃料场。

施工过程中，应及时与监理和设计单位联系，对边坡坡度做出修理和调整。挖方施工前要认真阅读图纸并与当地群众和政府部门取得联系，查知是否有地下电缆、管线、

测量放样 场地清理 挖装 运输至填筑作业面 文物等，如有应采取适当的保护措施。 （2）、石方路基开挖

石方开挖施工程序：

石方开挖施工方法：

石方路基软岩开挖采用T330推土机集料及凿裂法进行开挖，次坚岩、坚岩采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、15t自卸汽车运输。边坡部位采用光面爆破，局部人力风镐清除施工。

①爆破设计：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2＃岩石硝铵炸药或4＃岩石硝胺炸药（防水炸药），毫秒雷管，传爆线非电起爆。爆破设计参数见下表。

钻爆设计参数表

项目 最小抵抗线w 孔 距a 排 距b 超 钻H 孔 深L 堵塞长度Ld 装药长度Le 单位 m m m m m m m 计算方法 1.36(q2)0.5k1k2 40d 30d 0.3w 1.05(H+h1) W h2+h3 浅台阶法（风钻钻0.6～0.8 0.8～1.0 0.6～0.8 0.3～0.5 2.5～3.0 (1～1.2)W L-Ld Δ·π·d2/4 q·Le n·Q1 深台阶法（潜孔钻钻1.5 1.5 1.3 0.5 5.0 (1～1.2)W h2+h3 Δ·π·d2/4 q2h2+q3h3 n·Q1 测量放样 场地清理 表土剥离 钻爆 装碴 运输 装药密度q kg/m Δ·π·d2/4 每孔装药量总装药量Q

kg kg q2h2+q3h3 n·Q1 附：爆破设计示意图。

爆破设计示意图

Lddddhebb

H②边坡预裂光面爆破次坚石以上的石质路堑边坡开挖，采用预裂光面爆破，光面爆破炮孔要严格保持在同一平面内，炮孔间距a 和抵抗线W之比小于0.8。（a/w<0.8），装药量严格控制。或者采用间隔药包，间隔钻孔装药。光面炮孔的起爆时间应在主炮之后，其间隔时间可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排孔必须同时起爆。软石边坡采用人工刷坡，在离边坡面2m时，不能采用松动爆破。爆破后，石碴及时进行清运，以便开展下一工序作业。

③光面爆破质量标准 ｉ.半孔率见下表

ⅱ.坡面平整，不平整度不大于150ｍｍ。

ⅲ.岩石壁面石留下的半孔不应出现明显爆破裂纹。

质量等级 岩性 半孔率（%） 好 中 尚可 差 硬岩 中硬岩 软岩 2.路基填筑施工

>85 >70 >50 70—85 50—70 30—50 50—70 30—50 20—30 <50 <30 <20 本段开挖主要为路基土方填筑、路基石方填筑、挖方段换填透水性材料、台背透水性材料填筑、改河、改路填筑。 （1）场地清理：

采用D80推土机将路基范围内的表土，树根、草皮及含有杂物的腐植土清除干净，清除厚度为100-300mm，清除后运至弃土场堆存。 路基填筑施工程序 测量放线 场地清理 基底处理 试验段设计

（2）路基填筑施工方法

洒水或晾晒 摊铺（粗平、细平） 压 实 压实度检测测 上 料 转序 下一层施工 ①路基基底处理：填方路段开工前，打通施工便道，以便保证施工正常运行，首先将路基范围内的树根全部挖除，将坑穴填平、夯实、填土范围内的原地面表层的腐植土、草皮等杂物清除干净运至弃土场，土质较好的可用做路肩回填，路基清理满足设计要求

后，进行填前碾压，原地面压实度要求>90%，且不良地基处理完成后，经监理工程师验收合格，方可进行路基填筑。

②路基填料的选择：

路基填料的质量将直接影响路基施工的质量和进度，本合同段路基填筑料全部取自本合同段挖方。有机质含量大于5%的土，液限大于50%，塑性指数大于26的土，需要弃掉。路基填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下0.5ｍ厚度不能采用石块填筑。

③路基填料试验：

各种不同土质的路基填料，在路基填筑前应每5000m3或土质变化时取样，按照JTJ051-93《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限，承载比（CBR）试验和击实试验，有机质含量和易溶盐含量试验。测定各种填料的最佳含水量和最大干密度，用来作为路基填筑施工的控制指标。

④试验路段：

路基填筑全面开工前，在路线上选取长度不小于100ｍ（全幅路基）的地势较平坦的路段做各种填料的路基填筑试验段，试验段在施工前应进行场地预整平，对于地面起伏较大的地段应分层找平，试验时记录施工设备的类型，碾压遍数、碾压速度、布料间距、工序摆布，每层填料的松铺厚度、含水量等，总结出最佳施工组合方式。各种填料均做现场压实试验，试验结果报经监理工程师批准后，试验结果即可作为路基填筑施工的组织指导和控制的依据。

⑤零填挖路基的施工：

零填挖路基，清表后应将表面翻松深30 cm，再行碾压，保证压实度不能小于96%。特殊路基土层上的零填挖路床面，根据施工图纸或监理工程师的要求进行换填、改善，换填、改善厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层回填压实，压实度达到设计要求。

⑥填土路基施工：

路基基底经监理工程师检验合格后，开始进行路基填筑。路基填筑采用分段分层

填筑，平行摊铺，推土机粗平，平地机细平，填料最佳含水量保持在±2%范围内，采用轮式振动压路机碾压密实，每层填筑松铺厚度30ｃｍ，如原地面不平应从最低处分层填起，每填筑一层经过压实检测，符合要求后再填筑上一层。路基填筑两侧，每层填料铺设应超出设计宽度0.3ｍ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚不得小于0.5ｍ，填筑到路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m。原地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2ｍ，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下0.2-0.3ｍ的表土翻松；路堤填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2ｍ，施工过程中为使路基顶面不积水，路基填筑分层顶面应做成4%的双向横坡。

碾压过程中如发现土料过干，表面松散应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象应采用挖开晾晒、换土或改善处理。碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝。路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

土质挖方段及填高小于1.5m的路基进行换填透水性材料及掺灰处理。黄土路段换填灰土隔水层处理，非黄土段换填材料为砂砾、碎石或石渣。

路工填筑工序示意图

非同时填筑接头处理示意图

同时分段填筑接头处理示意图

⑦填石路基施工：

填石路基施工应将石料逐层水平填筑，分层松铺厚度0.3m，采用D80推土机摊平人工配合找平，石料应摆放平整，大面向下，紧密靠拢，缝隙采用碎石、砂砾或小石块填充，石料的强度≮30MPa，最大粒径不得超过压实厚度的2/3，填石路基碾压采用重型振动压路机进行分层压实，压实时必须用碎石、砂砾或其它细料填充缝隙（不得填粘土），碾压时先两侧，后中间，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1.0～1.5m，直到压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹，石块紧密，表面平整，压实度由碾压遍数和沉降观测进行控制。采用种植土包边50cm，对于路床顶面0.5m以下范围内应选用适当级配的砂石料，最大粒径≯100mm，超粒径的应进行破碎使其填料颗粒满足要求。 每填高1.5m，采用冲击碾冲击碾压10遍。

采用沉降差方法检测，在已完工的填石路堤上，采用25t震动压路机，碾压2遍的压沉量不大于5mm，均方差＜3mm即为合格。

⑧换填透水性材料及土工格栅施工：

a、土质挖方段应首先进行路基开挖，达到设计要求后进行填前碾压及填筑透水性材料，换填厚度为80cm，施工方法同路基填筑相同；边沟下设渗沟，渗沟所用碎石用土

工布包裹。

b、路基填土高度小于1.5m时，用透水性材料进行换填，换填厚度为路面结构层以下80cm。

c、纵横向填挖结合部位填筑，用透水性材料换填挖方部位路面结构层以下80cm，边沟下设渗沟；土质填挖结合部，当地面坡度陡于1：5时，将陡坡地面挖成台阶，台阶宽度2m，反坡4%；在路基顶面以下20cm，80cm处铺设土工格栅，土工格栅长度6m，伸入挖方侧2.0m，填方侧4.0m。

d、当地面坡度陡于1：2.5时，将陡坡地面挖成台阶，台阶宽度2m，反坡4%，土工格栅铺设4层，每层间距60cm，最下排土工格栅应铺筑在第一级台阶或平整的地基上，铺设时采用插钉固定。

⑨结构物处的回填：

结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

a、填筑材料选择透水性好的砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或设计要求的其它材料；最大粒径不得超过50mm，级配应满足下表要求：

渗透性材料级配组成表

筛孔尺寸 （mm） 50 30 20 10 通过百分率 （%） 100 90-100 60-100 40-75 筛孔尺寸 （mm） 5 0.6 0.075 通过百分率 （%） 25-40 10-20 0 b、桥涵台后回填是在构造物桥台达到设计规定强度后进行，填筑范围从台后2m的地基顶面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基顶面，并延伸至搭板末端外2m。涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身向后1m的地面，向后向上1：1至涵顶平面；台背填土

应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm。台背回填压实度每层要求达到98%以上。在回填压实施工中，应对称回填压实，并保证构造物完好无损。肋板及柱式桥台处回填应在填土施工完成后再进行桥台盖梁的施工，拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成。锥坡填筑同台背同时施工，并按设计宽度一次填够，填筑材料，分层厚度，压实度标准同台背填筑相同。回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具压实。

c、结构物处的回填，应尽量与路基填土保持同步。如果回填滞后，在与已填路基相接时，应在已填路基上开挖台阶后再填接。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。

第二章 施工人员及自检体系

一、施工布置

施工布置：本合同段路基土石方施工分为四个作业队： 路基一队负责： K34+000～K39+000段路基土石方工程施工； 路基二队负责： K39+000～K41+000段路基土石方工程施工； 路基三队负责： K41+000～K43+000段路基土石方工程施工； 路基四队负责： K43+000～K46+000段路基土石方工程施工。

结合本段土石方运距及施工强度，配套机械施工设备和劳动力进行相应的路基填筑施工，使各作业区均衡生产。 二、施工人员

①路基一队：

队 长：刘晓升 技术负责人：王昆 质检员：王坤 测量员：李红瑞 试验员：王冰 安全员： 艾立奇 ②路基二队：

队 长：董春强 技术负责人：郑剑锋 质检员：郑剑锋 测量员：崔浩 试验员：李东河 安全员：张长学 ③路基三队：

队 长：崔君海 技术负责人：江世彬 质检员：江世彬 测量员：岳野 试验员：于兴玲 安全员：刘忠昌 ④路基四队：

队 长：石金生 技术负责人：袁巨波 质检员：袁巨波 测量员：刘宗保 试验员：王影 安全员：张先斌

以上人员为施工管理人员，下设推土机、平地机班，挖掘机班，自卸车班，综合班。

2.组织机构框图

技术负责人 队 长 安全员施工员质检员试验员资料员测量员 压路机班 挖掘机班 平地机班 自卸 车班推土机班综合班

3.组织机构人员职责

① 队长：全面管理本队填料施工、对外联系、后勤等工作，负责一切和填料施工相关 工作的处理、安排。

②.技术负责人：协助队长，负责填方过程中的技术、测量、质量、进度等工作的实施。 ③质检员：负责施工队填方的质量管理。包括：填方厚度验收，协助监理进行填方质量检查、验收、工程内业编写等。

④施工员：协助队长组织施工生产，保证施工顺利有效的进行。

⑤试验员：负责土方质量检查验收、压实度试验及试验资料的编写等工作。

⑥安全员：协助队长及总工负责防盗、防火、防洪及相应的施工安全、监督等工作。 ⑦测量员：负责各施工队的控制点复测、加密和施工测量放样以及相关技术工作。 ⑧资料员：负责施工内业的编写和资料整理。 4.自检体系

⑴项目部成立以项目经理为第一责任人的质检体系，从项目部至各施工队伍层层落实，保证工程施工质量，各队设置专职质检员一名，质量检验顺序严格按照程序施工，现场质检员检验合格后，报请项目部质检员检验，项目部质检员检验合格后报请监理工程师检验。

自检体系及工程质量保证体系见附图：

项目经理：项目质量第一责任者， 负有项目质量管理工作的领导责任。 项目副总经理：主抓项目部质量管理工作。 项目总工：主抓项目部技术工作，协助项目副经理做好质量管理工作 试验室 质检部 项目部专职质检员（二检） 测量队 施工队伍专职质检人员：负责本大桥质量检查工作及体系相关工作。（初检） 各作业班组质检人员：负责本班组质量检查工作，按照管理职责，做好本职工作。 工程质量保证体系框图

管理体系 成立以项目经理为组长，总工程师为副 组长，质检部、工程技术部、各施工队领导为成员的质量领导小组。 制定质量管理目标和实施计划，加强全员质 量意识教育。建立质量事故追朔制度。 成立以施工队长为组长，技术负责人为 副组长，班组长为成员的质量管理小组。负责施工质量管理。实行质 量承包责任制，使质量与效益挂钩。 成立以班组长和 骨干工人为主的质量小组。对各工序进行全 过程质量控制，将质量责任落实到每个工人。

确保本标段全部工程质量达到“优良”等级 严格过程控制，不断提高工艺水平，强化质量意识，消除质量隐患， 使施工全过程的质量受控。 填写质量报表，整理、汇总质检资料，报送监理单位进行质量评定。 严格按图纸和规范精心施工，挂牌作业，试验监督。加强施工组织，应用统计技术分析工程质量动态，进行现场指导，采取纠正、预防措施，实行跟踪检查。 专职质检员要对各作业面随时实行自检、互检和抽检制度，未经检查，下道工序不得施工。对分项工程、分部工程，单位工程层层检查、控制。 工程质量保证体系框图 施工保证体系 检查、监督、控制体系 复核设计图纸和资料，进行质量策划，编制合理可行的施工组织设计和保证工程质量的措施。检查建材是否合格，设备是否完好，特殊和关键人员是否持证上岗。 设专职质检工程师和质量检查员，建立试验室和测量队，严格按试验数据控制和计量，加强施工测量， 保证结构尺寸符合设计要求。 ⑵自检体系控制纲要 项目部质检部长：杨勇

项目部分管质检人员为：李红瑞（一队）、冯秀华（二队）、冯秀华（三队）、袁巨波（四队）

各施工队质检人员为：王坤（一队）、郑剑锋（二队）、江世彬（三队）、王颖（四队） ①程序控制

对开工→作业实施→填料的试验检测→竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请批复单、施工日志，施工原始记录、测量报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件，明确每一个程序、每一份文件的责任人职责，并对程序控制的实施情况，进行定期检查和随机抽查，力求及时准确地掌握每一个施工阶段填筑工程质量的真实情况，以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施。 ②重点控制

对施工生产中的弱点、难点和关键点实行重点控制。如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、填筑原料质量检验、队伍管理等等，均加大工作力度，予以重点关注，确保工作质量。

第三章 机械设备一览表

投入以下设备:

设备配置表

施工队 1 2 3 4

人员 50人 48人 75人 50人 机械及设备 挖掘机2台、推土机2台、压路机和平地机各2台、水准仪1台 挖掘机2台、推土机2台、压路机和平地机各1台、水准仪1台 挖掘机2台、推土机1台、压路机和平地机各2台、水准仪1台 挖掘机2台、推土机2台、压路机和平地机各1台、水准仪1台 第四章 质量、安全、环保措施

1.创优规划及创优质量保证措施

创优规划及质量总目标：工程创优，确保省级优质工程，争创国家级优质工程。竣工验收单位工程一次验收合格，合格率100%，工程优良率90%以上。

坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后，将实行质量教育、意识教育、有的放矢，标准明确。

建立健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，由桥梁队长任组长，技术负责人任副组长，负责全项目质量领导工作，设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员，监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。

健全技术管理体系，确保工程质量。实行技术工作统一领导，分级领导，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职能。

建立健全各项管理制度，实行“三工三查”制，任何单项工程都要进行工前交底，工中检查指导和工后总结评比，并做到自检互检交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”即未进行技术交底不施工；材料无合格证不施工；试验不合格不施工；构造物未经复测不施工；隐藏工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。

严格执行各种技术管理制度，如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复审制”、“技术档案制”、“测量复测制”等，使技术管理标准化、规范化。这些是确保工程质量的基础。

施工前认真核对设计文件、领会设计意图，制定科学合理的施工方案，编制好实施性施工组织设计。

施工过程中的质量控制重点把好几道工序。

⑴把好测量关：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前认真复测，经检查校核无误后，报监理工程师批准方可施工。

⑵把好试验控制关，建立工地试验室 ，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的土工试验工程师负责，做好各种填筑材料的试验，特别对具有特殊要求的填筑路段要严格按设计要求和施工规范施工，满足现场施工质量控制和质检的要求。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检验有报告，分析有结论，严格工前试验、工中检查、工后检试的试验工作制度。

⑶把好进料关，所有用于工程的材料样品必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品及材质说明，材质检验合格书和试验证书，报监理工程师批准方可进料。

⑷把好隐蔽工程签证关，隐蔽工程填筑必须进行自检合格后报监理工程师检查批准签证，然后才能进行下道工序施工。 2.工期保证措施

编制好实施性施工组织设计，制定科学合理施工方案，搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制详细的进度计划。

施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂力量，调剂设备器材，保证施工顺利进行。

采用先进设备技术加快施工进度。

处理好质量与进度的关系，开展全面质量管理，提高工程质量，加快施工进度。 搞好技术交底，对技术性强的工作、工序开工前进行工种培训，在施工组织专业化队伍加快速度，提高质量。

开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包工程质量；做好环境保护工作，落实奖惩兑现政策，提高全体职工的主动性、创造性。

创造良好的施工环境，在建设单位的指导下，与有关单位建立良好的关系，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得支持、解决施工的有关问题。减少干扰确保施工的顺利进行。

3.安全生产保证体系

项目经理：项目安全第一责任者，负有项目安全管理工作的领导责任。 项目副总经理：主抓项目部安全管理 工作。 项目总工：主抓项目部技术工作，协助项目副经理做好安全技术工作

项目安全部：对质量安全工作进行具体操作。

专职安全员：负责施工安全监察工作及管理体系运行工作。 各施工队安全人员：负责本队安全监察工作及体系相关工作。 各作业班组安全人员：负责本班组安全监察工作，按照管理职责，做好本职工作。 建立项目经理安全第一责任者，项目相关部门具体操作安全管理机构。安全工作是搞好施工生产的重要因素，是关系到国家、企业和个人根本利益的一件大事，抓生产、抓质量的同时要抓好安全工作。

建立健全组织机构，逐级建立安全组织机构，分别在项目部、工程队设立安全领导小组，设专职安全员，使他们有职有权，充分发挥他们的监督作用，经常深入施工现场，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。

在路基施工中建立安全领导小组：由队长统一领导

组长：刘晓升（一队）、董春强（二队）、崔君海（三队）、石金生（四队） 副组长：艾立奇（一队）、张长学（二队）、刘忠昌（三队）、张先斌（四队） 组员：各施工队管理人员

在路基施工中，我们将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家有关施工安全的一切规定，把安全工作放在首位，采取严格的防范措施；做到预防为主，

消灭一切事故隐患，确保施工生产安全，把本工地建设“安全生产文明施工”的标准化工地。

开展安全标准工地建设，施工现场作到标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽，安全带，配置安全网。机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路，并设立明显安全标志。

作好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，作好法制宣传教育工作，保护所有设施和设备物资的安全。为确保施工顺利进行，采取以下具体措施；

治安消防工作坚持“预防为主，以消防为辅”的指导思想，保证施工过程中的安全。 经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。 严格执行消防有关规定，配备各种消防器材并定期检查。

加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶，安全行车。 4.文明施工、环境保护

遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。

施工现场安排做到布局合理，土方定位堆置、机具进出场有序，路沟畅通、管线齐全，生活设施清洁文明。

施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施。 生活污水不得排入农田耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。 所有机械废油回收利用或妥善处理，亚禁随意泼倒。

文物保护，文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，使其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神，施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告监理工程师，另一方面应做好现场保卫工作，防止损坏。

严禁废土乱弃，必须弃至指定地点堆放，必要时要设置挡土墙等防护设施，生活垃圾应集中堆放到指定地点。

施工中采取有利措施，保护本工程沿线附近建筑物，地上或地下的管线设施、栅栏、

道路、水渠、树木免遭损坏。需拆迁的建筑设施等，需经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。

遵照国家的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保工地附近居民、禽畜及河流、水渠、池塘以及耕地、林园、居民等不受灰粉、沙尘、污水、机械噪音等污染和损害，特别保护好民用水源，水产不受破坏和污染。

各施工场地及临时用地建筑的厕所，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保护环境达标。

施工过程中，对管内的树木、农田、果林注意保护。