对《公路隧道设计规范JTG D70-2004》几个问题的探讨

公路隧道　２０１２年第３期（总第７９期）　对　公路隧道设计规范ＪＴＧ　Ｄ７０－－２００４））几个问题的探讨　孙建国　王芳其　（１重庆市交规划勘察设计院重庆４０１１２１；２招商局重庆交通科研设计院有限公司４０００６７）　摘　要《公路隧道设计规范ＪＴＧ　Ｄ７０－－２００４））Ｉ￣２００４年ｌ１月１日颁布实施以来，对规范公路隧道设计、推动公　路隧道技术进步起到了至关重要的作用。但在运用过程中，通过对《公路隧道设计规范》规定及条文说明进行仔细　研读、并与公路行业其它规范、标准、指南等进行对比，提出一些看法和意见，与同行探讨。　关键词公路隧道余宽横通道小净距　《公路隧道设计规范ＪＴＧ　Ｄ７０—２００４》自２００４　２．０．７公路建筑限界４）隧道限界中，左、右两侧均设　年ｌ１月１日颁布实施以来，对规范公路隧道设计、　置余宽Ｃ。且规定当设计速度大于１００ｋｍ／ｈ时，Ｃ　推动公路隧道技术进步起到了至关重要作用。但在　为０．５ｍ；等于或小于１００ｋｍ／ｈ时为０．２５ｍ。　运用过程中，对《公路隧道设计规范》规定及条文说　《规范》（ＪＴＧ　Ｄ７０－－２００４）第４．４．１条第２款规　明进行仔细研读、与公路行业其它规范、标准、指南　定：当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置　等进行对比，提出一些看法和意见，与公路隧道设计　检修道或人行道时，应设不小于２５ｃｍ的余宽。　同行探讨。　《细则》（ＪＴＧ／Ｔ　Ｄ７０—２０１０）第５．１．２条第１　根据现行公路系统标准体系，公路隧道的设计　款：高速公路、一级公路等单向行车的隧道，右侧可　依据为《公路工程技术标准ＪＴＧ　Ｂ０１—２００３》（下称　不设余宽；当右侧不设检修道时，应设置不小于　“《标准》”）、《公路隧道设计规范ＪＴＧ　Ｄ７０—２００４》　２５ｃｍ的余宽。第２款：当隧道内检修道高度不大于　（下称“《规范》”），《公路隧道设计细则ＪＴＧ　Ｔ　Ｄ７０　２５ｃｍ时，余宽可包含于检修道宽度之中；当检修道　－２０１０＞＞（下称“《细则》”）。行业应以《标准》为准绳，　高度大于２５ｃｍ，且余宽仍包含于检修道或人行道的　《规范》为依据，《细则》为参照，但是《标准》、《规范》、　宽度中时，宜根据《标准》第３．０．５条的相关规定，加　《细则》在一些规定上，存在一定的差异，导致设计人　宽左侧侧向宽度。　员在具体设计工作中，特别是高速公路设计中存在　笔者对此看法为：　一些疑惑，难以准确进行界定。　（１）《标准》为公路行业标准，《规范》为公路隧道　１　公路隧道建筑限界余宽Ｃ的设置　设计标准，《细则》公路行业推荐性标准，属于自愿采　用的。从规范的效力来看，《标准》强于《规范》，《规　公路隧道建筑限界是否设置余宽，只在左侧设　范》强于《细则》。因此，个人认为公路隧道建筑限界　置余宽，还是左右侧同时设置余宽，条文规定中存在　应遵从《标准》的规定，在左、右两侧均设置余宽Ｃ。　差异。　（２）《规范》颁布时间为２００４年，当初规范未规　《标准》第７．０．３条第２款：高速公路、一级公路　定设置余宽ｃ，是否从节约造价角度出发，但此做　的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于　法，使得隧道建筑限界内的空间被压缩，对行车安全　０．７５ｍ。二、三级公路的隧道宜在两侧设置人行道　有一定的影响。规范实施至今近８年时间，这段时　（兼检修道），其宽度应等于或大于０．７５ｍ。四级公　间中，国家经济建设取得了显著成就，目前国家提倡　路可不设人行道，但应保留０．２５ｍ的余宽。现行　安全、舒适、以人为本的理念，要求隧道设计应更注　《标准》只明确了“四级公路可不设人行道，但应保留　重行车的安全性和舒适性。因此，建议公路隧道建　０．２５ｍ的Ｃ值”。对高速公路、一级公路的隧道是　筑限界应在左、右两侧均设置余宽Ｃ。　否应在两侧设置余宽，未进行明确规定。　但在《标准》第７．０．３条明确：隧道净空应符合　２小净距隧道分类　本标准２．０．７公路建筑限界的规定。第２．０．７条规　《规范》第４．３．２款表４．３．２对分离式隧道独立　定：各级公路建筑限界应符合图２．０．７的规定。图　双洞的最小间距进行了规定，并在相应的条文说明　・　６　‘　孙建国等　对《公路隧道设计规范ＪＴＧ　Ｄ７０－－２００４３ＪＬ个问题的探讨　中明确对小净距隧道在支护、开挖上都与分离式隧　道有所区别。　根据国内小净距隧道科研、设计成果及施工经　验，笔者建议将小净距隧道分为两类：　１）隧道净距≥１．０Ｂ时，只需注意施工方案（分　先行洞、后行洞施工，并对后行洞的施工方案进行调　整），结构可按分离式隧道设计。　２）当隧道净距＜１．０Ｂ时，需要从施工方案和结　构设计上对其进行加强。　３隧道内排水沟设置问题　《规范》ｌ０．３．１条规定：隧道内宜按地下水和营　运清洗水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水　系统。　此规定是规范从环保角度出发，要求清污分流。　实际设计中，一般情况下，营运清洗水、消防污水通　过两侧的路缘边沟排出，地下水通过隧道路面下设　置的中心排水系统排水，实现清污分流。但对于一　些处于泥岩、页岩弱含（透）水地层中的隧道，地下水　水量较小，如果为了实现清、污分离而设置中心排水　系统，显然不经济。　个人认为设计中可通过洞口设置沉砂池、油污　分离式或者其它化学方法，实现污水净化，同样可起　到环保的作用。　４关于洞口“３ｓ线形一致＂问题　《标准》第７．０．４条第１款：隧道洞口内侧不小　于３ｓ设计速度行程长度与洞口外侧不小于３ｓ设计　速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。　《规范》第４．３．５条第１款：隧道洞口内外各３ｓ　设计速度行程长度范围的平面线形应一致。　第２款：隧道洞口内外各３ｓ设计速度行程长度　范围的纵面线形应一致，有条件时宜取５ｓ设计速度　行程。　《细则》第４．３．６条第１款：隧道洞口内外各３ｓ　设计速度行程长度范围的平面线形应保持一致。　１）平面线形一致是指洞口内外处于同一直线或　圆曲线内。　２）缓和曲线内曲率不断变化，不应视为线形一致。　３）当处于下列两种情况时，洞内外接线可采用　缓和曲线或曲线与圆曲线组合线形，但应在内外线　形诱导和光过渡等方面采取措施，保证行车安全。　①路线平纵面线形指标较高（平曲线半径大于　规范规定的一般平曲线半径最小值的２倍，纵面最　大纵坡小于２　），行车视距大于停车视距规定值２　倍以上，且调整后工程规模增加较大时。　②隧道群之间每个洞口线形均采用理想线形有　困难，在平面指标较高、处于上坡进洞，且行车视距　满足要求时。　第３款：隧道洞口内外各３ｓ设计速度行程长度　范围的纵面线形应保持一致。有条件时宜取５ｓ设　计速度行程。隧道洞口的纵坡，宜设置一定长度的　直坡段，以使驾乘人员有较好的行车视距。当条件　困难不能满足上述要求时，应采用较大的竖曲线半　径；特别是当隧道设计速度大于或等于６０ｋｍ／ｈ时，　隧道洞口竖曲线半径应符合表４．３．６的规定。　表４．３．６洞口视觉所需的最小竖曲线半径　设计速度（ｋｍ／ｈ）　１２Ｏ　１００　８０　６０　凸形　２００００　１６０００　１２０００　９０００　竖曲线半径（ｍ）　凹形　１２０００　１００００　８０００　６０００　《降低造价公路设计指南９（２００５版）对“线形一　致”解释为指同一曲率或连续变化的曲率或曲线线　形趋势变化一致的线形，即直线、圆曲线、缓和曲线、　缓和曲线与圆曲线组合４种线形，理想线形为直线　或圆曲线。　《新理念公路设计指南》（２００５年版）下“《指　南》”，第三章“几何设计”３．５．５节路线指标运用总　表中提出“困难路段，缓和曲线与圆曲线可视为一致　线形”。但该书第六章“隧道”６．２．３节，在隧道洞口　线形中提出：“所谓平面线形一致是指采用直线、圆　曲线的一种，不能采用缓和曲线。”　《标准》、《规范》对于“隧道洞口内外各３ｓ设计　速度行程长度范围的平、纵面线形应保持一致”的规　定是一致的。《细则》进一步明确了缓和曲线不应视　为线形一致，但在平纵面线形指标较高的前提下，可　采用采用缓和曲线或曲线与圆曲线组合线形。而　《指南》对线形一致界定有一定的差异。行业内对隧　道洞口“线形应一致”的理解也存在分歧。在实际路　线设计中（特别是山区公路），隧道洞口段“３ｓ线形　一致”对工程规模、环境影响、投资产生很大影响。　笔者认为平纵面线形指标较高的前提下可将在较大　半径条件下的缓和曲线视作同一线形，并结合采用　相关的交通安全措施，保证行车安全。　５车行横通道角度设置　对于车行横通道的设置角度，在《标准》、《规范》　中均未提及。　但在行业中，通常将车行横通道与主洞夹角为　・　７　‘　公路隧道　６０。（锐角）设置。　２０１２年第３期（总第７９期）　《标准》、《规范》及《细则》在有些条文中规定的不一　《细则》第２１．１．３条：车行横通道与主洞宜采用　垂直连接，以利于救援车辆的双向出入。　车行横通道角度设置实质是车行横洞的功能定　致，设计工程师对此类问题的理解、工程经验和尺度　把握不尽相同，常常引发争论，为此《规范》第三版修　订之际，希望对《标准》、《规范》、《细则》等的衔接方　位的问题。车行横通道与主洞夹角为６０。（锐角）设　置，利于车辆的单向疏散和救援车辆的单向出入。　如果垂直连接，利于救援车辆的双向出入，但车行横　洞断面须加宽，根据两车道车辆运行轨迹，车行横洞　断面须加宽至５．９４ｍ，设计可采用６ｍ宽，否则车辆　面给予重视，为工程师们解惑。　参考文献　［１］　交通部公路司．公路工程技术标准ＪＴＧ　Ｂ０１—２００３　［ｓ１．北京：人民交通出版社，２００４．　的疏散较困难。根据测算，采取垂直连接并加宽横　洞方式，工程造价增加很小，可为紧急情况下的疏散　和救援提供更加有利的条件，对保护人员生命和财　产安全具有重要意义。　６　结　语　通过多年的公路隧道设计工作，无论是高速公　路、一级公路、还是二、三级公路的隧道设计中，因　・　８・　［２１　重庆交通科研设计院．公路隧道设计规范ＪＴＧ　Ｄ７０—　２ｏｏ４Ｅｓ１．北京；人民交通出版社，２００４．　－１３１　中交第二公路勘察设计研究院有限公司．公路隧道设　计细则ＪＴＧ　Ｔ　Ｄ７０—２０１０［ｓ３．北京：人民交通出版　社，２０１０．　［４３交通部公路司．降低造价公路设计指南Ｉ－Ｍ］．北京：人　民交通出版社，２００５．　［５－ｔ交通部公路司．新理念公路设计指南［Ｍ］．北京：人民　交通出版社，２００５．