路面级配碎石底基层施工方案

路面级配碎石底基层施工方案

一、 工程概况

***高速公路路面K85+000~K85+227.48为整体式路面，底基层宽度为 12.2米；K85+227.48~K85+550为隧道分离式，底基层宽度11.75米；K85+550~K86+000为隧道工程。级配碎石底基层厚度为15cm，工程数量为9742 m2。 二、施工准备情况

1、施工人员及机械准备情况

根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员4名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员5名，机手26名，普工15名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。路基交验工作已基本完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，摊铺机、压路机等设备已进场。 2、材料准备情况

路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（37.5～19mm,19～9.5mm,9.5～4.75mm）和4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒

页脚内容K73+350~K88+434含量不超过20%，压碎值不大于30%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗粒组成、液限和塑性指数满足表1-1的级配规定：

表1-1级配碎石的颗粒组成范围 项目 筛 孔 尺 寸 （mm） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限（%） 塑性指数

通过质量百分率（%） 100 90～100 73～88 49～69 29～54 17～37 8～20 0～7② 〈28 〈6 目前已按比例进场储备的碎石总量已达62198万m3,满足施工要求，已具备开工条件。 二、 施工方案（施工工艺）

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施工工艺流程图

1、 施工放样

根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高程，再在钢钉外20～30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横

验收 接缝处理 报验 碾压 摊铺 原材料检验 拌和运输 检测含水量 施工放样 报验 页脚内容K73+350~K88+434杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比底基层的底面高程高出30cm。路基外侧有边沟或路肩墙的段落钢钎打在靠边沟的位置。由于边沟的影响，摊铺机无法摊铺的位置用人工找平。施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。 2、拌合和运输

级配碎石混合料采用WDB500强制式拌合机集中拌合，配备2台50装载机供上碎石料。拌合前应调试好设备，使其按照试验室提供的配合比电脑控制各种级配料的数量自动计量、自动传输、自动拌和。设备调试应尽量使设备达到额定拌合能力（500t/h），使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1%。

然后将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。 3、摊铺

摊铺前清理杂物，洒水碾压。摊铺时采用两台弗格勒RP751W摊铺机一前一后相隔约10～15m组成摊铺作业梯队，摊铺机的两侧装有自动传感装置，根据测量完后调整完的钢丝

页脚内容K73+350~K88+434控制设计高程，前面摊铺机摊铺时，一边传感器由钢丝控制高程，另一侧传感器由小角钢脚架与10×4cm铝合金型材调做成的导梁控制高程。导梁的高程根据路基两边已调整好的高程拉线调整成同一直线横坡，使铺成的底基层的横坡达到设计要求。后面的摊铺机的一侧传感器由钢丝控制高程，另一侧传感器则由前台摊铺机铺筑完的底基层的面控制高程，使铺筑的路面横坡变化时过渡顺畅，能保证设计要求。摊铺机前至少保证5辆以上料车等候卸料。摊铺要求是平、匀、快，要严格控制松铺厚度，以保证碾压厚度不大于15cm，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，摊铺机后设三人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性的匀速性。 4、 碾压

混合料摊铺完50～70m即可进行碾压，采用2台YZ20压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开1～2

页脚内容K73+350~K88+434米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压2～3遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。 5、接缝处理

每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺前后相距10～15米同时行进。纵缝采用垂直相接，在前一幅施工时，靠中央一侧用方木做支撑，其高度和粒料压实厚度相同，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。如在摊铺前一幅时未用方木模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。

页脚内容K73+350~K88+434三、 质量控制指标，检验频率方法

级配碎石底基层实测项目

项次 检查项目 代表值 极值 规定值或允许偏差 高速公路 其它 一级公路 公路 96 96 92 12 92 15 检验方法和频率 规定分 压实度1 （%） 按附录B检查 30 每200m每车道2处 3m直尺： 25 每200m2处×10尺 3 纵断高程（mm） +5，-15 +5，-20 水准仪：每200m4断5 面 4 宽度（mm） 不小于设计值 尺量：每200m4处 5 2 平整度（mm） 代表厚度5 值 （mm） 极值 6 横坡（%） -10 -25 ±0.3 -12 -30 按附录H检查 30 每200m每车道1点 5

四、 施工计划

±0.5 水准仪：每200m4断面 五、 质量保证措施

为了保证质量,争创优质工程,我项目部采取如下措施： 1、 对进入工地的所有原材料，必须经过认真检查，由质检人员和试验人员抽样检验，并对原材料质量提出评价，对不合格

页脚内容K73+350~K88+434材料坚决拒绝接受，并报工地项目经理部的技术负责备案，施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。

2、 对工地所用的计量仪器、工具、设备采取请计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值。

3、 现场技术员要严格按照图纸、规范、《公路工程质量检验评定标准》和监理程序对施工工程进行控制和检查。

4、 各工序采用“三级监理”制，即班组自检、专职人员二检，认为合格后请监理工程师检查认可，如任何一环检查有问题，一定要找出原因，采取措施补救，对无法补救的地方进行返工处理。

5、 对技术员统一领导，每月召开一次质量会议，实行奖罚制度，以鼓励先进鞭策后进。

6、 对每一工序施工前要做好技术交底，并且在施工过程中技术人员始终要在现场，对发现的问题，应及时处理或汇报，密切按照技术员和监理人员的要求组织施工。 六、 安全保证措施

为了保证施工安全，道路畅通，创造一个良好的施工环境，我项目部成立了安全小组，设保通专职负责人1名，定点保通人员4名，巡视安全人员2名。

页脚内容K73+350~K88+4341、 巡视安全员，每天进行巡视检查，对发现有安全隐患的及时提出并改正，并加强交通管制。

2、 保通专职负责人和施工人员每月召开一次安全生产会议，加强安全施工教育，提高人们的安全意识。

3、 安全保通专职员负责检查本合同段保通人员日常工作和本合同段车辆公路保通工作，避免出现交通阻塞现象，并下指挥部密切配合，服从现场路段交警指挥，如出现重大事故立即向上一级有关部门汇报，做到24小时对本路段监控，搞好本段保通工作。

4、 在施工路段、交通路口、高压电（变压器）等危险地点设醒目的警示牌，保证人身安全。夜间施工要有良好照明设施。 5、 所有施工设备和机具在使用前均需由专职安全员检查合格后方可使用，并做好安全用电。

6、 做好工地材料、设备的安全防盗工作，设专人看守。 七、 环境保护

在工程施工中，应严格遵守对环境保护的有关规定控制扬尘、噪声，应将施工及生活中所产生的废弃物及时处理运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，避免阻塞河流及污染水源。在施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，不得将含有污染物质或可悬浮物质的水排入河流、水道或现有

页脚内容K73+350~K88+434的灌溉系统中。在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失，经常保持工地整洁。保护农田排灌作业，不得随意置废。

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